发布时间:2024-08-21 19:46:42 来源: sp20240821
装备制造业是国之重器,是实体经济的重要组成部分。2023年以来,一批国产高端装备接连取得突破,大国重器频频“上新”。正在东海航行的首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”,本月正式执行商业运营以来,这艘大型邮轮已经完成了三次航行,累计接待游客近1万人次。
1月16日,在上海吴淞口国际邮轮港的到达大厅,约2000名游客拎着大包小包陆续下船出站,他们都是搭乘“爱达·魔都号”,刚刚完成了6天5晚航行的游客。
游客 赵女士:去了韩国的济州岛、日本的福冈,睡得很好,吃得也很好,卫生也挺干净。
这艘国产大邮轮,自1月1日正式开启商业运营以来,已经成功完成了三次商业航行,船上1300名国际化的船员团队也在驾驶、餐饮、酒店,文娱演出等各岗位进一步磨合运营和航海经验。驾驶舱里,来自瑞典的船长正在进行开航前准备工作。首航适逢冬季,抵港时经常遇上大雾天气,但潘尼克表示这对“爱达·魔都号”来说不是什么问题。
爱达·魔都号船长 潘尼克:我们已经测试了所有东西的极限,我们的引擎和稳定性,我们非常有信心,它非常稳定且强大,这意味着就算遇到风暴天气或恶劣天气,船仍然非常稳定。
“爱达·魔都号”邮轮航线主要停靠韩国的济州岛和日本的长崎、福冈等地,行程5到7天,目前正以每个月6到7个航次的频率稳定运行。船票从两三千元到一万多元不等,春节前的所有航次船票都已经售罄。
中船邮轮科技发展有限公司战略管理部主任 顾鹏程:船上硬件和软件的设置符合我们中国消费者的消费习惯,从支付系统上来讲,实现了微信和支付宝直扫的功能,应该说总体的运营情况是非常不错的,我们累计搭乘了接近1万名的乘客。
在“爱达·魔都号”邮轮开启又一次远航的同时,被称作“2号船”的下一艘国产大型邮轮的设计方案也在稳步推进中,并已开工建造。设计负责人告诉记者,从2021年开始进行详细设计的“2号船”将成为“爱达·魔都号”的“姊妹船”,但是长度更长,排水量也更大。
中船芬坎蒂尼邮轮产业发展有限公司项目经理 马永波:中间中庭的地方我们增加了17.4米,把船拉长了,公共区域包括餐厅,整个二号船公共区域的面积,要比一号船增加了3000平方米左右,整个详细设计的进度完成了大概80%。(央视财经)
【编辑:曹子健】